Sonuç olarak toparlayacak olursak
, RENAULT'un uzak doguda da samsung sm3 adıyla da satılan fluence artık üretilmiyor.
Tüm deneyimlerim ışığında ise renault fluence üretilmese de parça bulunabilirliği servis ve usta dertsizliğiyle türkiye yollarında uzun süreler bizlere yoldaş olacağını düşünüyorum.
Değişik problemleri de yok değil bu aracın
, örneğin uyarı ikaz seslerini bize duyuran gösterge kartı üzerinde ki buzzer hoparlör 150 bin km de ki aracımda bozuldu. Reanult yedek parça anlamında müşterilerini çok mağdur etmesede uzak doğu da ki firmaların hassasiyetine de sahip değil.
Aracın temel yürürü cok sıkıntı çıkarmasada genel anlamda kullanıcısını memnun eden yakıt performansı -yolda ki- 1.6 16v araçlar ile karşılaştırıldığında yeterli bir motor performansı var diyebiliriz.
Binilir fakat artık üretilmeyeceğinden piyasası her geçen gün düşecektir.
Farklı araç değerlendirmelerim de görüşmek üzere.
Keyifli sürüşler.
17 Ocak 2018 Çarşamba
10 Ocak 2018 Çarşamba
FLUENCE DENEYİM 2 - PRİVİLİGE KASA KONFOR AKSESUAR HAKKINDA
FLUENCE 1.6 110 BG. PRİVİLİGE kasa konfor açısından gayet tatminkar bir donanım sunmakta.
Ön iki koltukta da yükseklik ayarı ve sürücü koltuğunda bel desteği, şaft tüneline konumlandırılmış saklama gözü olan kolçak çok rahat bir uzun yol deneyimi sunuyor.
Arka koltuk diz mesafesi, iki yolcu koltuğunda da isofix (kasanın şasesine çocuk koltuğunuzu sabitleme şansı veren bağlantı noktası) bağlantıları orta koltuğa gizli kol dayama(üstünde 2 adet bardaklıla) ve arka cam ile birlikte iki arka yolcu camı içine gizli makam perdeleri çok şık ve konforlu bir seyahat sağlamakta.
Torpido gözü soğutmalı. yatık 1.5lt lik iki adet şişe almakta. Yaz seyahatlerinde çok kullanılıyor.
Elektrikli çift açılı sunroof cok kullanıslı.
Sunroof perdesi tam açma konumdayken otomatik camla beraber açılmakta.
İkinci açısı olan dik konumu ise cok şık bir görünüm kazandırmakta.
Araç içi ekipmanda 6 hapörlör ile 3d Arkamys ses sistemi mevcut. Eq seçenekleri çok başarılı ve hız ile ses yükseltme fonksiyonu gayet başarılı. Söylenegelen problem gibi anlatılır ama bluetooth tüm telefonlarımda uyum sagladı. Ara ara kopma yaşansa da ses sistemine bağlı telefon kiti mükemmel denilecek kadar iyi.
Radyo fonksiyonları, ses kontrolu, bluetooth telefon oto arama tanımlamaları sarkı secimi (ki sistem mp3 destekli ve aux ses bağlantı uyumlu) direksiyon altında ki kumanda ile kullanılabiliyor.
Fluence cruise kontrolü çok başarılı. hız limitörü gayet tatminkar. Cruise oto fonksiyonundan hem pedallarla hem de direksiyonda ki tuşlarla pasif edilebilmekte.
Arka park sensörüyle siz sunulan privilige kasa da isterseniz tek tuşla park sensörünü kapatabiliyorsunuz.
Yol bilgisayarı ekranı içinde ki iç ayar menüsüyle de (trip, yağ bakımı, kapı/bagaj açık uyarıları, bakım zamanı ayarı,ortalama yakıt tüketimi, anlık yakıt tüketimi, ortalama hız bilgilerine erişebilmektesiniz) hareket sonrası otomatik kilitleme, park sensörü ses sevyesi ayarlamaları yapılabilmekte.
devam edeceğim...
FLUENCE 1.6 110 BG. PRİVİLİGE kasa konfor açısından gayet tatminkar bir donanım sunmakta.
Ön iki koltukta da yükseklik ayarı ve sürücü koltuğunda bel desteği, şaft tüneline konumlandırılmış saklama gözü olan kolçak çok rahat bir uzun yol deneyimi sunuyor.
Arka koltuk diz mesafesi, iki yolcu koltuğunda da isofix (kasanın şasesine çocuk koltuğunuzu sabitleme şansı veren bağlantı noktası) bağlantıları orta koltuğa gizli kol dayama(üstünde 2 adet bardaklıla) ve arka cam ile birlikte iki arka yolcu camı içine gizli makam perdeleri çok şık ve konforlu bir seyahat sağlamakta.
Torpido gözü soğutmalı. yatık 1.5lt lik iki adet şişe almakta. Yaz seyahatlerinde çok kullanılıyor.
Elektrikli çift açılı sunroof cok kullanıslı.
Sunroof perdesi tam açma konumdayken otomatik camla beraber açılmakta.
İkinci açısı olan dik konumu ise cok şık bir görünüm kazandırmakta.
Araç içi ekipmanda 6 hapörlör ile 3d Arkamys ses sistemi mevcut. Eq seçenekleri çok başarılı ve hız ile ses yükseltme fonksiyonu gayet başarılı. Söylenegelen problem gibi anlatılır ama bluetooth tüm telefonlarımda uyum sagladı. Ara ara kopma yaşansa da ses sistemine bağlı telefon kiti mükemmel denilecek kadar iyi.
Radyo fonksiyonları, ses kontrolu, bluetooth telefon oto arama tanımlamaları sarkı secimi (ki sistem mp3 destekli ve aux ses bağlantı uyumlu) direksiyon altında ki kumanda ile kullanılabiliyor.
Fluence cruise kontrolü çok başarılı. hız limitörü gayet tatminkar. Cruise oto fonksiyonundan hem pedallarla hem de direksiyonda ki tuşlarla pasif edilebilmekte.
Arka park sensörüyle siz sunulan privilige kasa da isterseniz tek tuşla park sensörünü kapatabiliyorsunuz.
Yol bilgisayarı ekranı içinde ki iç ayar menüsüyle de (trip, yağ bakımı, kapı/bagaj açık uyarıları, bakım zamanı ayarı,ortalama yakıt tüketimi, anlık yakıt tüketimi, ortalama hız bilgilerine erişebilmektesiniz) hareket sonrası otomatik kilitleme, park sensörü ses sevyesi ayarlamaları yapılabilmekte.
devam edeceğim...
5 Ocak 2018 Cuma
FLUENCE DENEYİM 1 - PRİVİLİGE KASA KONFOR AKSESUAR HAKKINDA
Renault Fluence hakkında çok uzun zaman önce fikirlerimi paylaşmıştım.
Fakat 26 aydır sahip olduğum bu araç ne yazik ki artık üretilmiyor. Sanırım bende yakın zamanda ondan ayrilacagim.
Renault un bu aracı uretmeyecek olması bu aracın piyasadan silineceği manasına gelmez. Çünkü araç hali hazırda sahibinden.com üstünde en çok ikinci eli satışta olan 3. Renault modeli. (1. Clio 2. Megane)
Gelelim aracın yasattiklarina. Uzun yıllar ekonomik bir araç olarak kullanılabilir. Yakıtı şehir ici orta sert kullanımda 8.5 lt. Yi asmiyor. Bu değer uzun yolda yine orta sert kullanımda 6,6/7,5lt seviyelerinde geziniyor. Aracım LPG li. Ki bu daha da ekonomik bir kullanım sunuyor.
110 bg 151nm. Lik tork sağlıyor. Rampa yukarı yollarda araç hangi yük durumunda olursa olsun sizi üzüyor. Tork Yetersiz kalıyor ve 5 ileri manuel şanzumanda sizi aşağı viteslere itiyor. (yukarıdaki örnek fluence motor bilgi detayında 6 ileri sanzıman var benim aracım 5 ileri fakat beygir, tork degerleri aynı olduğu için bu görseli paylaştım)Bunun aksine düz ve aşağı eğimli yol şartlarında 110 bg. Gayet başarılı bir performans ortaya koyuyor. Tedirgin olmadan çok uzun süreler yaz aylarında ki korkunç sıcaklık değerleri de dahil sabit 170 km/s. Süratle seyredebilirsiniz. Üstünü yapıyor mu asagi eğimli yol şartlarında 190 km/s sürate ulastik. Çok da tedirgin bir hal hissettirmedi. Ki bunda elektrik destekli direksiyon kutusunun cok olumlu bir payı var. Hız yükseldikçe sertleşen direksiyon unuz düşük hızlarda park kolaylığı icin müthiş pratik ve hafif oluyor.
Fluence aracın frenleme performansı ise dogru lastik hava yol sartları sağlandığında tatminkar. Ön dikler hava soğutma kanallı arka fren grubu ise disk. 100km/s süratten 0 km ye sınır değerler olan -+reaksiyon mesafesi de eklenmiş olarak- 70ila 110 metre içerisinde durdurduğunu söyleyebilirim. Reaksiyon mesafesi takribi 100km/s hızda seyrederken yaklaşık 35metre civarı olarak hesaplanır. Abs hissedilir şekilde güven veriyor.
Fluence icon gibi bos kasa seçeneklerinde asr esp özelliğini sunmuyor. Bu da aracın virajlarda kafadan koarak yol hakimiyetini zorlaştırıyor. Privilige kasa da ise bu görülmüyor. İki yol destek sistemide layığıyla görevini yerine geitiryor. Islak zeminde ki viraj performansı -yaklaşık 70/90km/s süratle - güvende hissettiryor ama biraz kontrolünüz dışı müdahalesi araçla aranızda ki yol hissini azaltıyor -sürüşü duygusuzlaştırıyor - demeliyim.
( Bu arada paykastiklarimin Yaklaşık 45 k kilometrelik bir tecrübeden sonra sizinle paylaşıldığını hatirlatmam gerek ve hiç yolda bırakmadi beni ve ailemi maşallah. )
Araç keyless go bir otomobil. Anahtarsiz giriş ve çalıştırma ve kitleme fonksiyonlari var. Fabrikasyon bir alarm sistemi yok. Follow me home mevzu biraz siz destekli var. Stop ettikten sonra selektör kolunu çekerek dilediğiniz saniyede farinizi aktif hale getirip çıkabiliyorsunuz. Otopark da ararken de yine kartınız üzeriden fabrikasyon Xenon mercekli farlarinizi acabiliyorsunuz.
Sürüş güvenliği ise 6 airbag -ön yolcu
pasif edilebiliyor çocuk güvenliği için - ABS ASR ESP var. Dilediğiniz de asr yi kapatabiliyorsunuz. ESP ise ABS ile birlikte sürekli aktif güvenlik sağlıyor.
Ki bu araç gerçekten virajlarda kafadan kopmaya müsait.
Yazının devamında Fluence i aksesuar donanım olarak degerlendirmeye devam edecegim.
Görüşmek üzere.
Keyifli sürüşler.
Trafik hayattır unutmayın.
Fakat 26 aydır sahip olduğum bu araç ne yazik ki artık üretilmiyor. Sanırım bende yakın zamanda ondan ayrilacagim.
Renault un bu aracı uretmeyecek olması bu aracın piyasadan silineceği manasına gelmez. Çünkü araç hali hazırda sahibinden.com üstünde en çok ikinci eli satışta olan 3. Renault modeli. (1. Clio 2. Megane)
Gelelim aracın yasattiklarina. Uzun yıllar ekonomik bir araç olarak kullanılabilir. Yakıtı şehir ici orta sert kullanımda 8.5 lt. Yi asmiyor. Bu değer uzun yolda yine orta sert kullanımda 6,6/7,5lt seviyelerinde geziniyor. Aracım LPG li. Ki bu daha da ekonomik bir kullanım sunuyor.
110 bg 151nm. Lik tork sağlıyor. Rampa yukarı yollarda araç hangi yük durumunda olursa olsun sizi üzüyor. Tork Yetersiz kalıyor ve 5 ileri manuel şanzumanda sizi aşağı viteslere itiyor. (yukarıdaki örnek fluence motor bilgi detayında 6 ileri sanzıman var benim aracım 5 ileri fakat beygir, tork degerleri aynı olduğu için bu görseli paylaştım)Bunun aksine düz ve aşağı eğimli yol şartlarında 110 bg. Gayet başarılı bir performans ortaya koyuyor. Tedirgin olmadan çok uzun süreler yaz aylarında ki korkunç sıcaklık değerleri de dahil sabit 170 km/s. Süratle seyredebilirsiniz. Üstünü yapıyor mu asagi eğimli yol şartlarında 190 km/s sürate ulastik. Çok da tedirgin bir hal hissettirmedi. Ki bunda elektrik destekli direksiyon kutusunun cok olumlu bir payı var. Hız yükseldikçe sertleşen direksiyon unuz düşük hızlarda park kolaylığı icin müthiş pratik ve hafif oluyor.
Fluence aracın frenleme performansı ise dogru lastik hava yol sartları sağlandığında tatminkar. Ön dikler hava soğutma kanallı arka fren grubu ise disk. 100km/s süratten 0 km ye sınır değerler olan -+reaksiyon mesafesi de eklenmiş olarak- 70ila 110 metre içerisinde durdurduğunu söyleyebilirim. Reaksiyon mesafesi takribi 100km/s hızda seyrederken yaklaşık 35metre civarı olarak hesaplanır. Abs hissedilir şekilde güven veriyor.
Fluence icon gibi bos kasa seçeneklerinde asr esp özelliğini sunmuyor. Bu da aracın virajlarda kafadan koarak yol hakimiyetini zorlaştırıyor. Privilige kasa da ise bu görülmüyor. İki yol destek sistemide layığıyla görevini yerine geitiryor. Islak zeminde ki viraj performansı -yaklaşık 70/90km/s süratle - güvende hissettiryor ama biraz kontrolünüz dışı müdahalesi araçla aranızda ki yol hissini azaltıyor -sürüşü duygusuzlaştırıyor - demeliyim.
( Bu arada paykastiklarimin Yaklaşık 45 k kilometrelik bir tecrübeden sonra sizinle paylaşıldığını hatirlatmam gerek ve hiç yolda bırakmadi beni ve ailemi maşallah. )
Araç keyless go bir otomobil. Anahtarsiz giriş ve çalıştırma ve kitleme fonksiyonlari var. Fabrikasyon bir alarm sistemi yok. Follow me home mevzu biraz siz destekli var. Stop ettikten sonra selektör kolunu çekerek dilediğiniz saniyede farinizi aktif hale getirip çıkabiliyorsunuz. Otopark da ararken de yine kartınız üzeriden fabrikasyon Xenon mercekli farlarinizi acabiliyorsunuz.
Sürüş güvenliği ise 6 airbag -ön yolcu
pasif edilebiliyor çocuk güvenliği için - ABS ASR ESP var. Dilediğiniz de asr yi kapatabiliyorsunuz. ESP ise ABS ile birlikte sürekli aktif güvenlik sağlıyor.
Ki bu araç gerçekten virajlarda kafadan kopmaya müsait.
Yazının devamında Fluence i aksesuar donanım olarak degerlendirmeye devam edecegim.
Görüşmek üzere.
Keyifli sürüşler.
Trafik hayattır unutmayın.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)