Renault Fluence

Gözle takip edilen farkedilen yol kenarında duran park etmiş araçların ve trajik trafik düzensizliğimize yeni katılan renaultdan bahsetmeliyim..
Fiyatı 46000 tl/70000tl seviyelerinde olan bu araçlara ekonomik demek biliyorum ki ülkemiz şartlarında çok da mümkün değil ama bilmeliyiz ki bu vergi anlayışıyla ancak bu kadar "ekonomik" olunuyor. Firmalarında elinden bi şey gelmiyor doğrusu.
İlk olarak Renault' un megane modeli yerine düşündüğü ve önümüzde ki yıllarda (ki bu kez gerçekten yakın zamanlar içerisinde nihayet)elektrikli (hybrid ve ya elektrik batarya destekli diyebilirim) olarak satışa sunulmak üzere tasarladığı model olan Fluence la başlayalım.
Araç göze hitab ediyor. Fransız yetersiz motor gücü ya da salt satış odaklı tasarım ve planlaması içinde olan bu model (hiç sevmediğim renault araçlarını ilktir beğenişim)itiraf etmeliyim ki sağlam bir orta sınıf seçeneği olacak biraz da olsa araç işini keyifle yaşayan insanlar tarafından bence. iki motor tipinde (dizel ve benzinli olarak) 4 ya da 5 seçeneği var renault müşterilerinin. Dizel motoru hepimizin malumu olan düşük vergi dilimli 1.5 dci. motor sanırım 100 hp. civarı maksimum güç alınabilen bi motor. benzinlide ise 1.6 110 hp. ilgimi çeken bilgiler arasında. Dizeli daha cazip bir araç Fluence. Ekipmanları sade ama doyurucu. Anahtarsız çalıştırma (start /stop) gerçekten reanult'un takdir edilmesi gereken tüm modellerinde (neredeyse)oturttuğu bir özellik yanı sıra elektronik zarif dizaynlı klima ekranı, tatminkar müzik sistemi ve orta sınıf için gerçekten vasatın üzeri iç mekan hacmi ve vasatın üzeri döşeme seçenekleriyle hoş bir otomobil. Ama Fluence da beni esas heyecanlandıransa aracın elektrik destekli motorunun satışa çıkacağı yakın vade. Fluence' a konumlandıralacak kocaman bataryalar için avrupanın pek çok kentinde "batarya değişim" istasyonlarının kurulması çalışmaları geçen sene başladı. Fluence'ın bu bataryalarının değişim istasyonlarında 3.5 / 4 dakika gibi süpersonik bir hızla değiştirilebilecek kadar kullanışlı konumlandırıldığı iddia ediliyor. ve bende zaten esas Fluence hybrid'i yollarda görmek için sabırsızlanıyorum. Zaten gökyüzüne bıraktığımız ve dolayısıyla ciğerlerimize çektiğimiz fosil yakıtlarının değersizleşmesi sürecini de her şeyimle destekliyorum.

Keyifli sürüşler.

Volkswagen Caddy Team Kasa

Turkiye de ki tercih sebebi altın bilezik olarak nitelendirebileceğimiz tum volswagen modellerinden biri de caddy. Kullandığım araç 1,9 lt. hacimli volkswagen in pek cok kasa da kullandığı efektif bi motor. Yolda giderken yuklu olsun yuku olmasın arac yola guvenle tutunuyor. Gayet guzel uzama (seri hızlanma) performansına sahip. Yolda gitmesinden bahsederken atlanmaması gerekense kesinlikle ama kesinlikle yormadan devam edebileceğiniz bi araç. Cok uzun saatler surmek zorunda kalsanız bile sırtınız yada belinizde en ufak biagrı sızı olmuyor. Oturaklı bi alman vanı.
           Cicek gibi işlenmiş değil ama kesinlikle surerken sizi oyalamadan teyple ,yolbilgisayarı bilgilerine ve iklimlendirme tercihlerinizi zorlanmadan uzanmadan; surus guvenliğini sınırlamadan halledilen bi ic duzenle karsılanıyorsunuz. Team kasa icin teyp tatminkar bi duzeyde, twiter ve mid duzeni on konsol ve kapı icleri de kullanılarak gayet doyuran dusuk seviyede bile bi akustik saglıyor. Klima performansı doyurucu. Yol bilgisayarı temel seviyede tum bilgileri el altında tutuyor. Auto secenekli ışıklandırma duzeni ise bi alman harikası sensor takımıyla cok keyifli.
        Araca dısarıdan baktıgınızda bi ticari van dan cok bi aile aracına baktığınızı hissettiriyor. Yüzü cok yakısıklı. Marsbiyeler olması gerektiği gibi dilerseniz şık basamaklar uyarlayabilir daha da cekici kılabilirsiniz. Benim kullandığım caddy de cok hos celik cantlar ve tavanında aracı majiskule eden port bagaj hazırlıgı barlar vardı.


             Aracla en son uygun yol sartlarında 185 km hızı gormek işten degil. Sureni hep ileri iten bi sanzımanı var. Yola oturusuyla da virajlarda sadece ayagınızı azıcık gazdan cekmenizi bekliyor ve viraj içindeyken sizi saniyesinde tekrar gaza bas diyen cok sımarık bi motoru var.
            Fiyat performans aralığı goz onune alındığında kesinlikle dunya da ki diğer ulkelere oranla korkunc pahalı olmasına ragmen bakım masrafları ve servis kolaylığı acısından cok tercih edilmesi gercekten sadece ikinci elinin kuvvetiyle anlatılamıyacak bir arac.